台湾离岸风电成业者练兵场,海事工程串起国内产业链

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台湾离岸风电成业者练兵场,海事工程串起国内产业链

发展再生能源已成为全球趋势,台湾政府选定风力发电、太阳能做为再生能源主力发展项目。据国际工程顾问公司 4C Offshore 在 2014 发表的全球「23 年平均风速观测」研究,世界风况最好的 20 处离岸风场,台湾海峡就占了 16 处。

因此,政府大力推动离岸风电发展,目前 2025 年 5.5GW 的装置容量已分配完毕,7 家获遴选厂商,仅 3 家为国内厂商(中钢、台电、上纬),当全球风电大厂纷纷来台投资,台湾要如何在离岸风电产业上抓住机会?

台湾离岸风电成业者练兵场,海事工程串起国内产业链

上纬 2017 年正式商转两架离岸风电示範机组 8MW。

发展海事工程,建造船机设备

台湾四面环海,对于海洋工程、造船相对熟悉,发展「海事工程」就成为一个很好的切入点,目前国内财团法人船舶中心与台湾港务公司脚步快,从海事工程技术到人才培训已积极筹划。

民国 65 年成立的财团法人联合船舶设计发展中心,以发展船舶产业为主,在民国 100 年转型,改名财团法人船舶暨海洋产业研发中心(以下简称船舶中心),开始发展海洋能源工程,协助推动离岸风电的海事工程。

海事工程包含从事风场调查及评估规划、风力机设备维护、风场营造、船队供应。

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离岸风电的施工船队使用的船机相当重要,在布设电缆船上,国内业者稳晋港湾投入开发。

船舶中心海洋产业处处长锺承宪提到,离岸风电的海事工程複杂度远超过陆上风电,除了风机的运输与安装门槛较高,另外也有安全上的隐忧,像是遭遇大浪或吊装稳度不足等问题,轻则财产损失,重则酿人员伤亡。

因此离岸风电的施工船队使用的船机相当重要,包含前期负责场址调查的海床地质调查船、组装风机的自伸式安装船与布设电缆船,后期负责维护营运的人员运输船。

锺承宪认为,以国内现有的施工船来看,多数是乘载量不够大、精準度不足,仍需新购或新建,「目前国内离岸风电建设尚无完整的船队与设备,因此船舶中心可提供业者船机技术的开发与分析。」

船舶中心副执行长周显光也说:「船舶中心给予厂商技术辅导,或提供产业媒合。」帮助台湾打进离岸风电的供应链,达成离岸风电产业国产化目标。

台中港码头条件优,负责风机运输、仓储

由交通部 100% 持股的台湾港务公司,则将重心放在码头营运、港勤维运、人才培训、海事工程四大项,总共投入 55 亿元开发。

在码头营运上,由于台中港距离彰化渔港仅 40 公里的距离,距离岸风场重镇彰化运程最短,以及在水深、港口、重件码头条件较为理想,可以满足风机零件的运输与仓储,因此台中港已开始兴建 5A、5B 重件码头、改建 2 码头、新建 106 重件码头,码头乘载力从 3 吨到 50 吨都有,未来将採公开招标制徵选厂商,台中港务局表示,虽然码头最多承租 20 年,但若是优良厂商,会考虑续租。

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台中港已开始兴建 5A、5B 重件码头,码头承载力 50 吨/m2。

看準离岸风电相关人才需求,位于台中港的安全训练中心,也预定 2019 年初对外营运,估计每年培训 800 至 1,000 人,採国际 GWO 认证的安全训练课程。看好风能属于永续性产业,台中港务局鼓励年轻人投入。

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台中港附近,可以看见风机的叶片存放。

离岸风电成业者的练兵场

经济部预估,未来 2025 年累计设置 5.5GW 离岸风场,将带来 9 千亿商机、创造约 2 万个就业机会、一年可提供 198 亿度电。

即便台湾离岸风电产业才正起步,仍须向外商学习,不过台湾造船工业顾问朱旭明认为,国内的业者可以向外商学习,进而整合成自己的技术,「不仅带来技术能量的提升,未来也有机会参与国外的海事工程,以创造创造更大的经济效益。」

而现阶段发展离岸风电,正是台湾业者很好的练兵场,待未来技术纯熟后,更能将经验输出国外。


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